Проблема нехватки продуктов в автолавках довольно острая и жалобы на нее поступают регулярно. Не один раз она поднималась и властями.

“Эти случаи, на мой взгляд, больше недоработка либо человеческий фактор. Потому что, к сожалению, есть такие моменты, что где-то не дозаказал товар тот же продавец либо работники торговой службы. Где-то заказал слишком мало, не рассчитал спрос”, — заявил в декабре прошлого года первый зампредседателя правления Белкоопсоюза Александр Скрундевский.

Да, сами покупатели также отмечают, что многое зависит от продавца. Так, Жительница д. Клишино Крупского района поделилась: 

— Раньше в деревню при­езжал автомагазин. Водитель и продавец – внимательный и чуткий человек. Знал и учитывал интересы и потребности сельчан. Ассортимент товара – широкий. Но сменился продавец — ситуация изменилась. Автомагазин по-прежнему при­езжает в деревню. Все по графику. Только соли нет, сахара нет, уксуса нет… Ассортимент — оставляет желать лучшего. 

Действительно, если деревня — не первая на пути автолавки, то товаров её жителям может достаться меньше. Другие сельчане их просто раскупят. Также покупателям часто не сообщают, что во всех автолавках имеются книги предварительных заказов, где можно написать, какой товар нужно привезти в следующий раз. Принимают к заказам даже товары, не входящие в ассортимент автолавок.

Только вот найти водителя-продавца (чаще это один человек, только иногда в автолавке ездят и водитель, и продавец) не так просто. Работать приходится с раннего утра до позднего вечера, нужно объехать около десятка деревень. К тому же приходится нести материальную ответственность. 

В то же время сами продавцы автолавок говорят, что причина нехватки товаров в том, что организация, отвечающая за конкретную автолавку, может испытывать финансовые трудности и проблемы с закупками — у нее “порой нет даже соли”.

Помимо вопросов к количеству товаров в автолавках, возникают вопросы к их качеству.

Так, в январе этого года председатель райисполкома Андрей Седуков поручил провести мониторинг работы автомагазинов в районе. Выяснилось, что автолавки ездят с замороженными витринами. Заморожено и холодильное оборудование внутри. Напитки, колбасные изделия – все чистый лед. Кроме того, была выявлены просрочка, несоблюдение ассортиментного перечня. Да и санитарному порядку вопросы. Хлеб буквально валяется рядом с молочкой. Продают товары с истекшими сроками годности и нарушением целостности упаковки.

Автолавка приедет… Или нет

График движения автолавок и пункты остановок согласовываются с районным исполнительным комитетом.

Заместитель начальника отдела методологии управления организации торговли и общественного питания МАРТ Наталия Черепович  отметила, что по социальному стандарту автомагазины должны приезжать в населенный пункт не менее двух раз в неделю, если численность населения составляет 200 человек. 

Недавно СМИ и соцсети облетела новость о том, что в деревню Ляды Жлобинского района автолавка не может доехать почти две недели. А жители все это время оставались без возможности купить еду.

Так, утром 5 января в жлобинском чате, созданном райисполкомом для общения с местными жителями, появилась жалоба на то, что в деревню Ляды с 25 декабря не приезжает автолавка. По словам автора сообщения, также там не чистили снег, а в сельсовете “только кормят обещаниями”.

Сообщение оставалось без реакции до вечера, после появился ответ: “По работе автомагазина Рогачевского филиала Гомельского областного потребительского общества ведется разбирательство, вчера автомобиль был на данном маршруте, проверяются записи по навигационной системе”.